在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的制訂過程中，物流業(yè)的入選可謂是搭上了“末班車”。與一度志在必得卻最終落敗的房地產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)相比，物流業(yè)也只能算是名不見經(jīng)傳的后起之秀，其最終浮出水面的結(jié)果甚至讓人有些意外。

　　而事實(shí)上，也恰恰是物流業(yè)“新興產(chǎn)業(yè)”的身份，為其帶來了絕佳的機(jī)遇。一方面，剛剛成型的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系本身確實(shí)是亟需扶持的；另一方面，其方興未艾的階段性特點(diǎn)為其帶來了雙重的內(nèi)需拉動(dòng)力，物流業(yè)本身是解放內(nèi)需的對(duì)象，而其在發(fā)展過程中逐步升級(jí)的必然需求，也為相關(guān)設(shè)備與技術(shù)的市場(chǎng)帶來了活力；最后，作為相互銜接、不可或缺的一環(huán)，物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r在一定程度上也影響到其他各大產(chǎn)業(yè)的整體效率。所以說，在這個(gè)特殊的時(shí)刻，物流業(yè)受到如此重視是在情理之中的。

　　物流業(yè)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)需求可觀

　　而自動(dòng)化在物流業(yè)振興中的機(jī)遇，自然是我們最為關(guān)心的。那么從規(guī)劃的主要內(nèi)容來看，機(jī)遇主要在何處得以體現(xiàn)呢？國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃時(shí)強(qiáng)調(diào)指出，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平，在規(guī)劃中還明確闡述了其中幾條主要任務(wù)，其中就包括：提高物流信息化水平、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系以及加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等等。

　　從全文內(nèi)容來看，以上幾點(diǎn)內(nèi)容與自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用最為契合。事實(shí)上，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，一直與各行業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，而加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，則將本已打開的自動(dòng)化之門又有力地猛推了一把。從現(xiàn)代物流的理念上來看，其至少集成了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且其中大部分環(huán)節(jié)在完整的產(chǎn)業(yè)鏈條中是被循環(huán)實(shí)施的。我們發(fā)現(xiàn)，其中幾乎任何一個(gè)環(huán)節(jié)都為自動(dòng)化技術(shù)提供了具體的應(yīng)用。

　　在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的大規(guī)模普及為PLC、運(yùn)動(dòng)控制、傳感器等產(chǎn)品及其構(gòu)成的綜合解決方案提供了大量需求；在倉(cāng)庫(kù)中往來穿梭的人工車輛或自動(dòng)導(dǎo)引車輛也越來越需要完善自動(dòng)定位及安全功能，這則為安全光幕、廠域無線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)開啟了大門；堆放、碼垛環(huán)節(jié)的無人化又為越來越多的工業(yè)機(jī)器人打開了市場(chǎng)，這也離不開高性能的控制器，以及高精度運(yùn)控、部件；分揀系統(tǒng)對(duì)于終端檢測(cè)識(shí)別的要求高而細(xì)，RFID、光電傳感器生逢其時(shí)；而覆蓋各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)則為整廠甚至跨廠范圍內(nèi)的軟硬件集成整合提出了繁多的問題，如何將各司其職的自動(dòng)化部件及其提供的豐富信息加以管理和利用，如何將靈活的物流信息系統(tǒng)與規(guī)整的ERP、MES等進(jìn)行無縫連接，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的實(shí)時(shí)跟蹤、定位以及信息反饋，這些都為自動(dòng)化新技術(shù)提供了展示的平臺(tái)。

　　聯(lián)動(dòng)發(fā)展要求帶來新商機(jī)

　　除此之外，國(guó)務(wù)院確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程：包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。其中制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展這項(xiàng)重點(diǎn)工程其實(shí)也是一度困擾制造企業(yè)的問題。

　　從規(guī)劃的含義去理解，規(guī)劃傾向于鼓勵(lì)制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平。而事實(shí)上，目前由于第三方物流企業(yè)的能力和水平還不夠高，很多制造企業(yè)仍然將物流視為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)之一，在這種現(xiàn)狀下，通過完善企業(yè)生產(chǎn)信息化體系，往往能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來清晰的思路，做出正確的抉擇。而這樣的需求，也為提供制造業(yè)信息化整體解決方案或者可定制模塊化部件的自動(dòng)化方案提供商帶來了商機(jī)。

　　政策保障送“米”下鍋

　　產(chǎn)品需要升級(jí)，技術(shù)也需要升級(jí)，然而嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)令巧婦難為無米之炊。規(guī)劃也針對(duì)這一問題提出了解決辦法，要求政策鼓勵(lì)多渠道增加對(duì)物流業(yè)的投入。對(duì)列入國(guó)家和地方規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，鼓勵(lì)其通過銀行貸款、股票上市、發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)要積極給予信貸支持。對(duì)涉及全國(guó)性、區(qū)域性重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中央和地方政府可根據(jù)項(xiàng)目情況和財(cái)力狀況適當(dāng)安排中央和地方預(yù)算內(nèi)建設(shè)投資，以投資補(bǔ)助、資本金注入或貸款貼息等方式給予支持，由企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。至此，對(duì)物流業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)的資金注入問題，也終于得到了有力的回應(yīng)，在相當(dāng)大程度上解除了后顧之憂。從這里，也可以看出規(guī)劃的務(wù)實(shí)之處。

　　從預(yù)測(cè)利好到收獲利好

    可以看到，物流業(yè)事實(shí)上已經(jīng)具備了成為自動(dòng)化優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)的條件，但急欲重啟快速增長(zhǎng)引擎的各類自動(dòng)化供應(yīng)商，在這一新興市場(chǎng)能否真正將預(yù)測(cè)中的利好實(shí)實(shí)在在地抓到手里呢？我們不妨從以下角度分析。

　　物流業(yè)在國(guó)內(nèi)仍然是新興產(chǎn)業(yè)，這一特點(diǎn)決定了其擁有巨大的技術(shù)與設(shè)備需求。事實(shí)上，與起步較早的國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成型的時(shí)間并不長(zhǎng)，體系也是剛剛建立不久，隨著其視野的不斷開拓和發(fā)展步伐的逐漸加快，對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的需要也會(huì)隨之逐漸由潛在需求轉(zhuǎn)為顯性、迫切的需求。與其它已經(jīng)成型多年的產(chǎn)業(yè)相比，其需求潛力更為可觀。

　　其實(shí)作為行業(yè)來說，也要先解決“溫飽”問題，才能在產(chǎn)業(yè)升級(jí)等高級(jí)需求上擁有投資能力。這樣的新興產(chǎn)業(yè)，恰恰在其發(fā)展機(jī)遇期得到了政策的垂青，這也勢(shì)必會(huì)為其發(fā)展的進(jìn)程帶來加速。值得一提的是，物流業(yè)也是十大產(chǎn)業(yè)中唯一一個(gè)以服務(wù)為主要性質(zhì)的行業(yè)，這使其在自身需求的拓展方面也更為靈活。

　　而對(duì)于自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)，也要加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，否則即便有再好的機(jī)遇和市場(chǎng)，也未必能夠如愿收獲利好。其實(shí)自動(dòng)化廠商在這樣的新領(lǐng)域，展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的方式更加多樣，如何在現(xiàn)有產(chǎn)品與技術(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)并提供針對(duì)物流業(yè)特點(diǎn)“貼身”打造的產(chǎn)品與方案，將成為競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

　　綜上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化技術(shù)與產(chǎn)品，在振興規(guī)劃指導(dǎo)下的物流業(yè)必將發(fā)揮出重大作用。最年輕的產(chǎn)業(yè)即是最有活力的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于自動(dòng)化這樣一個(gè)同樣年輕的產(chǎn)業(yè)來說，物流業(yè)將注定成為志趣相投的同行者。