我國電線電纜行業經過50多年的建設，特別是改革開放20年以來的迅速發展，已經在國民經濟中占有很重要的地位，是機械行業中僅次于汽車行業的第二大產業，在國際上也僅次于美國，成為全球第二大電線電纜生產國。
 
　　近年來我國在推廣使用高效節能電氣、電力電纜方面與發達國家和國際先進水平相比差距明顯，這很大程度上與是否使用高效節能材料和技術有關。有調查表明，銅在美國工業中的應用每年增加5%，法國、德國、意大利和英國每年增加2.3%-4.2%。要縮小我國同國際先進水平在節能水平上存在的差距，可通過推廣使用高效節能電氣產品和銅質電線電纜而獲得巨大的節能潛力。

　　由于銅在電力傳輸方面所具有的優良性能，被大量地用作絕緣和非絕緣的電纜，傳輸高、中、低壓電，并作為其他材料導電性能的衡量標準。銅具有優越的柔韌性、抗腐蝕性、延展性和再生性等多種性能，使它成為建筑中優先選擇的最安全的導線。銅是高效電機和變壓器的重要組成部分，更在制造業、運輸業和家庭環境中有著廣泛的應用。

　　據有關專家估計，2005年我國居民用電將達到2700億千瓦時。電力部門的數據表明，近幾年電力供應出現了供不應求的局面，同時，居民生活用電需求急劇增加，一些地方舊線路不堪重負，跳閘等事故頻出。從多年收集的資料中統計發現，中法兩國電氣事故死亡人數對比，中國是法國的400倍。而從消防部門的統計來看，我國電氣火災次數占全年火災比率也在逐年增加，已經達到30%，而銅導線天然的優越性可以在很大程度上減弱這種增長趨勢。

　　從目前我國銅需求的結構來看，電力工業所占份額最大，超過50%，主要用于電線電纜、變壓器、開關、連接件等。其中電線電纜對銅的需求量占電力工業的90%以上。因此，電線電纜行業的發展無疑將影響到銅的需求量和價格。

　　據統計，2002年，中國電纜工業用銅量為140萬噸，2003年160萬噸，2004年176萬噸，2005年預計有可能達到200萬噸。

　　大型電纜用銅量一般占全國總用銅量的65%～70％。預計2010年前，中國線纜工業用銅量仍將以每年增10％以上的速度遞增。 
 
　　電線電纜行業是配套行業，它的發展與國民經濟的發展速度是密切相關的，同時也與主行業的發展密切相關，以下幾個電線電纜的主要消費行業的發展將會給電線電纜的發展帶來機遇。

　　隨著農村電網改造工程的結束，我國將進入主干電網、城市電網的建設高峰期。此外西電東送、水電站、電站的建設以及電信工業的發展，都將給電線電纜帶來機遇。據初步匯總分析，我國“十一五”期間內的電網總投資將達到1.2萬億元，期間將新增330KV及以上輸電線路6萬公里。按照至2020年國民經濟翻兩番的發展規劃目標，全國年增電力裝機容量約為3500萬～4000萬千瓦，裝機容量和發電量年遞增約10％。隨著國家基礎工程建設的迅速擴大和裝備制造業的迅猛發展，交通業、建筑業、家電業、汽車業等都會以年增10％以上的速度發展，機電制造業、造船業等也會以6％～8％的速度增長，各種裝備用線纜的用量將大幅增加。從電力建設投資一項來看，如果裝機容量每年4000萬千瓦，那么僅中壓交聯電纜就需要12萬公里，用銅量就達近10 萬噸。 　　在21世紀初成為我國的支柱產業之一的建筑工業也將給線纜行業發展帶來機遇。2008年北京奧運會與2010年上海世博會將是兩大主要契機。據統計，2008年以前，北京要造32座比賽場館，建筑面積達243萬平方米，需要電線電纜價值2.23億元，用銅量需求達2300噸。此外，還有59座需建的訓練館、賓館等，保守估計，整個服務于奧運會場館的電纜量將達到6.85億元，銅用量將達到7000噸。初步預計，2010年上海世博會的用銅量將超過北京奧運會。

　 汽車工業作為國家支持產業之一，將促使汽車用線量增加。目前全國汽車用線大約15萬公里，產值約6000萬元人民幣。今后將以超過10%速度增長。我國加入WTO以后，隨著汽車零部件的全球采購，給汽車線生產帶來機遇和挑戰，問題在于國產汽車尚不能完全滿足汽車線束制造的要求。2004年中國汽車產量達到了507萬輛，預計2005年汽車產量將在580多萬輛。按每輛汽車平均用電線1500元計算，今年汽車用電線將達到近90億元，按每輛汽車電線用無氧銅絲22.5kg計算，2005年整個汽車工業無氧銅絲用量將達到13多萬噸。